El Gobierno Federal formalizó la expropiación de más de 48 mil metros cuadrados de terrenos privados en cuatro estados del sureste del país para la expansión del Proyecto Tren Maya.

Mediante un decreto oficial, publicado el día de hoy en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se autorizó la expropiación de una superficie total de 48 mil 661.703 metros cuadrados, correspondiente a 14 inmuebles de propiedad privada ubicados en municipios de Campeche, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo. 

Los predios serán destinados para la ejecución de los tramos 1, 2, 3, 5 y 6 y pasarán a favor de la Federación, por medio de la empresa Tren Maya, S.A. de C.V.

El documento justifica la medida al señalar que la obra ferroviaria “es uno de los compromisos y proyectos más relevantes, en los últimos años, de infraestructura”. 

De acuerdo con el DOF, el Tren Maya es una obra que busca “impulsar el desarrollo socioeconómico y turístico de la historia del sureste del país y fortalecer la integración de cadenas productivas en la península de Yucatán; elevar la calidad de los servicios turísticos, así como ser un corredor humanitario por medio del cual se entregarán apoyos alimentarios, médicos, etcétera, a las comunidades indígenas y pueblos marginados del sureste mexicano”. 

Asimismo, se establece que la empresa del Tren Maya debe cubrir el monto de las indemnizaciones correspondientes.

Además, se menciona que en un plazo de diez días hábiles siguientes a la notificación de este decreto, las personas interesadas podrán acudir al procedimiento judicial no para negar el predio sino para controvertir el monto de la indemnización.

Expropiaciones para el Tren Maya 

Cabe señalar que en lo que va del año se han anunciado más expropiaciones para la obra. 

En febrero de 2026 el Gobierno federal formalizó la expropiación de más de 51 mil metros cuadrados de terrenos privados en Chiapas, Campeche, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo. 

Dichos predios se dijo que serían destinados a la ejecución de los tramos 1 al 6. 

Impacto ambiental 

En relación con los impactos ambientales derivados de la obra, en 2025 la secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena, informó que se analizan distintas alternativas para corregir algunos de los daños ocasionados por el Tren Maya a cenotes y selvas tropicales de la península de Yucatán. 

Entre las acciones consideradas, las autoridades señalaron la posibilidad de retirar vallas instaladas a lo largo de las vías, crear nuevas áreas naturales protegidas y prohibir la construcción de carreteras adicionales que conectan el tren con actividades turísticas en zonas de difícil acceso dentro de las selvas tropicales.

“Regularizar la obra del Tren Maya significa ponerle una serie de condicionantes y eso es a lo que nos hemos dedicado. Tenemos un grupo interinstitucional formado por la Semarnat, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) y Tren Maya (…) Nosotros hemos cuantificado, como usted lo ha hecho bien, cuantificar cuántas son las áreas de reforestación que se deben hacer para compensar las obras del tren maya”, dijo Alicia Bárcena durante su comparecencia ante la Cámara de Diputados en 2025.

Por su parte, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló en una conferencia de prensa realizada en octubre del año pasado que parte del procedimiento para ejecutar obras públicas en el país incluye no sólo la presentación del proyecto de construcción, sino también una manifestación de impacto ambiental acompañada de las medidas de mitigación correspondientes, con el fin de prevenir, reducir o compensar las afectaciones al entorno natural.

Información. El Sol del Bajío.