El proyecto del tren de pasajeros Querétaro–Irapuato avanza en sus distintas etapas de planeación y ejecución, con la participación coordinada de más de diez dependencias federales, estatales y municipales. Además de mejorar la conectividad regional, esta obra se perfila como un importante detonante económico para la generación de empleos.

De acuerdo con Irma Leticia González Sánchez, delegada de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Guanajuato, se estima la creación de más de 90 mil fuentes de trabajo a lo largo del desarrollo del proyecto.

Habrá trabajo para todos los ámbitos

“Se van a generar más de 90 mil empleos del tramo Querétaro–Irapuato, tanto empleos directos como indirectos. Conforme vaya avanzando, va a haber trabajo para muchos y de todos los ámbitos”, señaló.

La funcionaria explicó que los empleos directos estarán enfocados principalmente en la construcción de las vías férreas y la infraestructura relacionada con el paso del tren. En tanto, los indirectos abarcarán servicios como hospedaje, alimentación y proveeduría.

“En trabajos directos, son los que se enfocan directamente a la construcción de las vías… En trabajos indirectos, hay, por ejemplo, hospedaje, alimentos… proveedores o los negocios, o sea, es todo indirecto”, detalló.

Hallazgos arqueológicos no frenan trabajos: SICT

Respecto al avance de la obra, González Sánchez indicó que, aunque el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) ha intervenido en algunos tramos por hallazgos, los trabajos continúan sin contratiempos mayores gracias a la coordinación interinstitucional.

“Todas las dependencias estamos involucradas, estamos más de 10 dependencias, en donde encuentran, le avisan de la flora, de la fauna, de todo, también el tema social, todo lo que vaya en contacto con las personas se está atendiendo”, explicó.

En ese sentido, indicó que no se han presentado obstáculos significativos que retrasen el proyecto, ya que se trata de un trabajo multidisciplinario que atiende de manera anticipada los posibles impactos sociales.

“Es un equipo multidisciplinario, es un proyecto y un estudio que se hace a fondo, las mesas sociales las estamos atendiendo antes, para que cuando toque la construcción ya tengan el campo libre”, afirmó.

Terminales estarán en puntos céntricos

Sobre la planeación del trazo y las estaciones, destacó que se busca ubicar las terminales en puntos céntricos, donde históricamente han existido estaciones ferroviarias, con el objetivo de facilitar el acceso a la población, resaltó que este sistema de transporte será accesible económicamente, ya que se contempla como un servicio subsidiado.

“Es un tren subsidiado que va a estar al alcance del bolsillo de todas las personas… es un tren para servicio de la gente”, señaló.

Apaseo el Grande: con reportan afectaciones menores pero sin obstáculos técnicos

En cuanto al municipio de Apaseo el Grande, reportan un progreso favorable, tanto en la liberación del derecho de vía como en las evaluaciones técnicas y patrimoniales.

El director de Obras Públicas de Apaseo el Grande, Marcos Gerardo Ornelas Magaña, informó que actualmente se tienen identificadas 85 afectaciones derivadas del trazo ferroviario. No obstante, aclaró que la mayoría no corresponde a viviendas formales.

“De entrada traemos 85 afectaciones; de esas 85 muy pocas, menos de 10, son afectaciones a viviendas, que cabe señalar son viviendas que están invadiendo el derecho de vía”, detalló.

En cuanto a la participación del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), señaló que las revisiones realizadas no han detectado elementos que frenen la obra en su trazo principal.

“En la cuestión del INAH, va avanzando también muy bien. En la línea troncal no se encontraron más cuestiones que impidan el avance, por lo que no habría ningún inconveniente”, indicó.

Añadió que las observaciones hechas por el Instituto son menores y ya son atendidas por el consorcio encargado, por lo que no genera ningún conflicto para el avance de la obra.

“Hicieron algunas recomendaciones nada más en la zona de la estación, que ya el consorcio estará atendiendo dentro de su propio proyecto. Pero nada que impida que el proyecto avance de forma natural”, mencionó.

Respecto a la atención a personas afectadas, precisó que será el gobierno federal quien se encargue directamente de los procesos de negociación e indemnización, sin intermediarios.

“Todo es directamente con la Federación. Creo que es una muy buena estrategia, que en este caso no hay ninguna liberadora, no hay empresas liberadoras de derecho de vía, y entonces es directamente entre ellos”, indicó.

A cuatro meses del retiro de algunas vías en Celaya

En el tramo correspondiente al municipio de Celaya, desde enero iniciaron trabajos clave de intervención en la infraestructura ferroviaria existente. Como parte de estas acciones fueron retiradas las vías del tren en la línea por donde anteriormente transitaban los ferrocarriles de Ferromex, específicamente en el tramo que abarca desde la zona conocida como el “crucero diamante” hasta el eje nor-oriente de la ciudad.

Estas labores forman parte del proceso de adecuación del terreno y preparación del nuevo trazado ferroviario.

Al respecto, la delegada de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Guanajuato, Irma Leticia González Sánchez, destacó que el proyecto mantiene un ritmo constante de avance y próximamente se estará impulsando el siguiente tramo de la obra.

“En próximas fechas estará la presidenta (Claudia Sheinbaum) también al tanto en el arranque del siguiente tramo que es de Celaya a Irapuato, todo el trabajo va bien, va avanzando”, señaló.

La funcionaria explicó que actualmente la mayor carga de trabajo se concentra en el primer tramo del proyecto, aunque subrayó que en Celaya también se han logrado progresos importantes, pese a la complejidad que implica la intervención en esta zona urbana.

“Claro que donde está la mayor presión de trabajo es en Apaseo, que es el primer tramo continuando por Celaya, pero por la grandeza y la complejidad de Celaya, pues también se le va avanzando”, afirmó.

A su vez, indicó que los trabajos no solo avanzan en Celaya, sino que ya se tienen progresos en etapas posteriores del proyecto, particularmente en el municipio de Irapuato, donde se han realizado acciones relacionadas con la liberación del derecho de vía.

Tres puntos importantes para Cortázar

En su tramo correspondiente al municipio de Cortázar, ya se trabaja en propuestas para mejorar la infraestructura urbana y garantizar beneficios directos a la población, el presidente municipal, Mauricio Estefanía Torres, destacó que uno de los principales objetivos es asegurar una accesibilidad adecuada para las comunidades cercanas a las vías férreas, especialmente en la zona de La Fortaleza.

“Queremos tener nosotros una accesibilidad muy clara y muy buena ahí en lo que es nuestra comunidad, La Fortaleza. Comentábamos que hay tres puntos muy importantes”, señaló.

Entre las prioridades, el edil explicó que se busca atender problemas históricos de inundaciones en la zona, derivados de la ubicación de viviendas por debajo del nivel de las vías del tren.

“Primero y antes que nada, el tema de todo lo que está pegado a las vías del tren, en temporadas de lluvias normalmente se inunda. ¿Por qué? Porque lamentablemente las casas quedaron abajo de las vías, entonces cuando llueve, pues toda esa parte se inunda”, explicó.

Ante ello, el municipio plantea obras de pavimentación e infraestructura hidráulica, para no generar este tipo de problemáticas, realizando pavimentaciones, bocas de tormenta y un sistema de drenaje, para darle fluidez al agua y no se estanque.

El segundo eje de acción contempla mejorar la conectividad para usuarios del tren y habitantes del municipio, priorizando la seguridad y el acceso al transporte público.

“La segunda es poner conectividad tanto para pasajeros que van a entrar al municipio como para las personas que van a salir… que tengan esa conectividad y que, pues aparte no sea un peligro que quieran cruzar la carretera”, puntualizó.

Asimismo, se contempla la adecuación de espacios públicos en beneficio de la comunidad, para su rehabilitación, sin afectar el proyecto del tren.

“El tercero es acomodar unas áreas verdes, acondicionadas a esta parte de la colonia o de la comunidad”, dijo.

En paralelo, el alcalde informó sobre avances en la recuperación de la antigua estación ferroviaria, inmueble de valor histórico que será rescatado con el acompañamiento del Instituto Nacional de Antropología e Historia.

Ejidos de Villagrán, en la ruta del tren Querétaro–Irapuato; descartan conflicto social

El paso del tren por el municipio de Villagrán impactará principalmente a tierras ejidales, sin que hasta el momento se registren conflictos sociales que pongan en riesgo su desarrollo, informó la presidenta municipal, Cinthia Teniente.

La alcaldesa destacó que, a diferencia de otras demarcaciones, en Villagrán el trazo ferroviario cruza mayoritariamente por ejidos, donde ya se han realizado mesas de atención social con los propietarios de la tierra.

“En mi municipio de Villagrán no hay ningún tema social que pueda afectar el desarrollo del proyecto, este paso del tren interurbano”, afirmó.

Explicó que el municipio “se distingue porque su paso afecta principalmente a ejidos”, por lo que el diálogo se ha centrado en este sector. Añadió que se mantienen a la espera del inicio formal de las obras ferroviarias.

“Lo que a nosotros respecta es esperar a que lleguen los primeros trabajos de la construcción de las vías”, señaló.

En cuanto a las afectaciones territoriales, precisó que los ejidos involucrados directamente en este tramo son El Caracol y 18 de Marzo, considerados puntos clave en el paso del tren por Villagrán.

De acuerdo con la edil, actualmente se llevan a cabo trabajos preliminares en la zona, como estudios de suelo y preparación del terreno, además de la instalación de un patio de maniobras en el municipio.

A su vez, adelantó que el proyecto contempla obras complementarias para garantizar la conectividad de las comunidades, especialmente mediante infraestructura como puentes, drenajes y vialidades.

La administración municipal ya presentó propuestas técnicas para estas obras, con el objetivo de evitar afectaciones a la movilidad local tras la modificación de la ruta ferroviaria.

Finalmente, la presidenta municipal reiteró que, hasta ahora, el proceso se mantiene en calma en el ámbito social, mientras continúan las mesas de análisis técnico y social relacionadas con el proyecto ferroviario.

Un proyecto que contempla estar en Marcha en 2028

El proyecto del tren de pasajeros Querétaro–Irapuato avanza de manera sólida y coordinada, perfilándose como una obra estratégica tanto en conectividad como en desarrollo económico regional, el cual se contempla, por parte de la federación, esté en marcha en 2028.

La generación estimada de más de 90 mil empleos, junto con el impulso a servicios y actividades indirectas, lo convierte en un importante motor de crecimiento. Además, la adecuada colaboración entre dependencias, la atención anticipada a impactos sociales y ambientales, y la ausencia de conflictos significativos permiten prever que la obra continuará sin mayores obstáculos por el momento en la zona Laja-Bajío.

En conjunto, se trata de un proyecto integral que no solo modernizará el transporte, sino que también traerá beneficios sociales, urbanos y económicos para las comunidades involucradas.

Información. El Sol del Bajío.